翼身融合布局起飞状态动力效应影响研究

• 作者: 余刚 张泽宇 李栋
• 来源期刊: 西北工业大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 翼身融合布局 起飞状态 动力效应 气动特性 数值模拟
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 231-237
• 页数: 7页
• 分类号: V211.3
• 字数: 4295字
• 语种: 中文

摘要

以西北工业大学布局设计研究所设计的翼身融合布局民机构型BWB300为研究对象,对起飞状态下动力效应对其气动特性影响进行了数值模拟分析.首先,对设置进排气边界条件模拟发动机动力效应方法进行了验证.然后,通过对比分析分别安装通气短舱和动力短舱的BWB300起飞状态的数值模拟结果,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律.研究结果表明:动力效应会增加构型的升阻力系数,改变其俯仰力矩系数,但不会改变气动曲线的变化趋势,通气和动力构型在最大升阻比和最大升力系数处的迎角相同.故在对BWB300飞发一体化设计分析中,使用动力短舱可获得更加精确的结果,但使用通气短舱,也可得出较为可靠的规律性结论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李栋	西北工业大学航空学院	56	251	8.0	13.0
2	余刚	西北工业大学航空学院	2	16	1.0	2.0
3	张泽宇	西北工业大学航空学院	2	1	1.0	1.0