高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离

• 作者: 王东镇 葛剑敏
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 转向架区 轮轨噪声 气动噪声 牵引系统噪声 分离特性
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 904-912
• 页数: 9页
• 分类号: U270.1+6
• 字数: 4928字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.19280

摘要

以某型高速列车为研究对象,基于线路运行类比测试,对车辆运行时主要噪声源之一的转向架区噪声开展研究.通过对不同转向架区噪声进行类比测试和对比分析,确定了350km·h-1及以下速度等级中间车拖车转向架区的主要噪声源为轮轨噪声,头、尾拖车转向架区主要噪声源为气动噪声,中间车动车转向架区主要噪声源为牵引系统噪声.基于以上的分析结论和一定的假设,对车头、车尾和中间动车转向架区主要噪声源进行了分离特性研究,获取了主要噪声源的频谱和贡献特性.研究结果可为高速列车减振降噪设计提供依据和指导.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	葛剑敏	同济大学物理科学与工程学院	48	398	12.0	19.0
2	王东镇	同济大学物理科学与工程学院	5	0	0.0	0.0