高速列车动车转向架气动噪声数值分析

• 作者: 张亚东 张亮 张继业 李田
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 动车转向架 气动噪声 大涡模拟 Lighthill声学比拟理论 噪声贡献量
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 870-877
• 页数: 8页
• 分类号: U270.2|TB115
• 字数: 5585字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.05.008

摘要

为研究高速列车动车转向架气动噪声特性,建立了动车转向架空气动力学模型,采用定常RNG k-ε湍流模型与宽频带噪声源模型对其气动噪声声源进行初步探讨,并结合非定常LES大涡模拟与Lighthill声学比拟理论进行了远场气动噪声分析.研究结果表明:动车转向架气动噪声源为轮对、构架、牵引电机1、枕梁、垂向减振器、抗侧滚扭杆等结构的迎风侧凸起部位,且构架对动车转向架远场气动噪声的贡献最大,其次为轮对和抗侧滚扭杆,然后为垂向减振器和枕梁,牵引电机1、牵引电机2、空气弹簧和横向减振器对远场气动噪声的贡献较小.动车转向架远场气动噪声是宽频噪声,具有衰减特性、幅值特性和气动噪声指向性.在低频部分能量较大,中心频率为25、50 Hz,且分布规律不随运行速度的改变而变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
2	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
3	张亚东	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	54	358	11.0	17.0
4	张亮	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	105	7.0	10.0