基于喷油策略和阿特金森循环的汽油压燃 发动机高负荷性能优化研究

• 作者: 华剑雄 卫海桥 周磊 王利民 韩义勇 高强
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 汽油压燃 多次喷射 阿特金森循环 喷油时刻 喷油压力
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 54-62
• 页数: 9页
• 分类号: TK411.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.04.007

摘要

基于单缸机开展了多次喷射和阿特金森循环对汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)发动机性能影响的试验研究,试验分别研究了单次喷射、两次喷射及两次喷射结合阿特金森循环对GCI中高负荷性能的影响.结果表明,单次喷射中喷油压力、喷油时刻和喷油量对GCI燃烧有显著的影响,提高喷射压力可提高发动机的平均指示压力,降低循环波动,但喷油压力过高会导致燃烧对喷油时刻变化异常敏感,使燃烧难以正常进行;喷油量增加可提高发动机的平均指示压力,但过高的喷油量会导致不完全燃烧的燃油量增加,热效率下降.在两次喷射中,主喷时刻对燃烧起着决定性的影响.主喷时刻提前,发动机动力性有所提升,但压升率也随之增加;主喷时刻推迟,发动机动力性相应降低,同时循环波动增加.增加预喷量有利于发动机性能的提升,但预喷量过大会导致燃烧可控性降低.阿特金森循环能明显提升GCI热效率,其主要原因是减少了压缩行程的压缩负功,同时燃烧并未恶化,膨胀做功并未降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高强		28	122	7.0	9.0
2	卫海桥		85	593	14.0	21.0
3	王利民		6	29	2.0	5.0
4	周磊		19	6	2.0	2.0
5	韩义勇		4	1	1.0	1.0
6	华剑雄		6	5	1.0	2.0