考虑分层填筑的高路堤沉降变形特性分析

• 作者: 刘美芳 蒋鑫 邱延峻 陈晓丽
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高路堤 动态施工 数值模拟 沉降变形特性 轻质填料 压实度
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 62-68,77
• 页数: 8页
• 分类号: U416.1
• 字数: 4910字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2020.01.008

摘要

为研究高路堤动态填筑全过程沉降变形特性,基于非线性有限元数值模拟,对比分析高路堤与一般路堤分层动态填筑过程中地基面沉降、路堤面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移的分布演变规律,讨论填料轻质化、压实度提高对沉降变形的影响.研究发现:高路堤分层填筑全过程中堤身荷载不容忽视,采用轻质填料可极大减小高路堤的压缩变形和地基沉降;随着压实度的提高,如路堤填土弹性模量增加2倍,高路堤路基面沉降则减小16.9％,而地基面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移影响甚微.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邱延峻	西南交通大学土木工程学院	135	1702	21.0	32.0
2	蒋鑫	西南交通大学道路工程四川省重点实验室	29	375	11.0	19.0
3	陈晓丽	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	1	1.0	1.0
4	刘美芳	西南交通大学土木工程学院	2	3	1.0	1.0