车轮多边形对车辆动力学性能影响分析

• 作者: 丁旺才 李国芳 王泽根 王红兵
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮多边形 车辆动力学 刚柔耦合 振动特性 高速列车
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 机务/车辆
• 页码范围: 165-171
• 页数: 7页
• 分类号: U260.11
• 字数: 5034字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201906030011

摘要

为了研究车轮多边形对车辆动力学性能的影响,基于多体动力学理论和轮轨滚动接触简化理论,结合CRH2型动车组的动力学参数,建立考虑轮对柔性的刚柔耦合车辆动力学模型.分析车轮多边形阶数和幅值的变化对轮对振动特性、非线性临界速度和轮轨力等车辆动力学性能的影响.结果表明:当多边形激励频率与轮对某阶模态振型的固有频率相近或者相等时,将引发轮对共振,使车辆的动力学性能发生改变;非线性临界速度会随车轮多边形阶数和幅值的增大而降低;脱轨系数随车轮多边形阶数的增加略有增大,随幅值的增大呈线性增大趋势;轮重减载率和轮轨垂向力随阶数的增加波动增大,随幅值的增加显著增大;车轮多边形对运行平稳性的影响甚微,主要是因为一系减振器和二系减振器的减振作用.为保证列车运行安全,根据轮重减载率限值0.6制定出车轮多边形在160～240 km/h速度工况下2～20阶的幅值限值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁旺才	兰州交通大学机电工程学院	76	555	14.0	21.0
2	王红兵	兰州交通大学机电工程学院	8	5	1.0	2.0
3	李国芳	兰州交通大学机电工程学院	32	106	5.0	8.0
4	王泽根	兰州交通大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0