高速列车盘形制动系统摩擦振动行为动力学分析

• 作者: 张康智 毕永强
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 制动 振动分析 瞬时动态分析
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 机械动力学
• 页码范围: 228-234
• 页数: 7页
• 分类号: U260.351
• 字数: 5069字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190115

摘要

针对高速列车盘形制动系统振动噪声问题,建立起具有实际尺寸的高速列车制动系统有限元模型,对比分析了复特征值分析法和瞬时动态分析法在预测其制动振动行为的可靠性和准确性.结果 表明,复特征值分析法在求解制动振动噪声问题中会出现明显的“过度预测”现象,相比之下瞬时动态分析法有利于直观观测到制动系统振动演变行为,具有更重要的应用价值.采用瞬时动态分析法对系统参数和制动动力学行为关系进行研究.结果 表明,制动夹钳弹性模量的降低有利于降低制动系统摩擦振动幅值,抑制系统的振动主频.闸片托的弹性模量并不会对系统的法向振动特性产生重要影响,但是制动过程产生的切向振动幅值随闸片托弹性模量的降低而逐渐减弱.通过对制动闸片表面进行加工沟槽处理后,能够有效降低制动系统振动强度,同时减弱了振动信号在主频处的能量,但是可能会带来局部区域应力过大和局部磨损的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张康智	西安航空学院机械工程学院	26	92	5.0	9.0
5	毕永强	西安航空学院机械工程学院	7	4	1.0	2.0