交叉型乘用车方向盘摆振分析

• 作者: 张涵 李世珍 杨蔚 田绍军 韦建平 黄元毅
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 振动与波 传递路径 转向系统 悬架衬套 方向盘模态 方向盘摆振
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 180-187
• 页数: 8页
• 分类号: TB53|O421+.5|TB52+3|TB535
• 字数: 6203字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.02.032

摘要

某配置麦弗逊前独立悬架和齿轮齿条转向器的交叉型乘用车在试制阶段出现方向盘摆振现象,且每台车出现问题时的车速和摆振程度不一.分析轮胎残余动不平衡量、转向悬架系统传递路径结构和特性、麦弗逊前悬架后摆臂后衬套动态性能、转向器安装衬套结构形式和刚度、齿侧间隙大小等因素对方向盘摆振的影响.结果表明,轮胎残余动不平衡量引起的周期变化的激振力和力偶矩是方向盘摆振源头,悬架转向系统的几何参数是影响摆振的重要因素,车辆摆振传递路径的振动传函在摆振频率范围内均出现峰值,方向盘旋转模态频率在摆振频率范围内,摆臂后衬套刚度阻尼不足及转向器安装刚度过大加剧方向盘的摆振,齿侧间隙影响齿条振动的阻尼,适当减小齿侧间隙、增大阻尼有利于降低摆振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄元毅		22	51	5.0	6.0
2	田绍军		6	19	3.0	4.0
3	李世珍		2	0	0.0	0.0
4	杨蔚		6	39	3.0	6.0
5	张涵		13	2	1.0	1.0
6	韦建平		1	0	0.0	0.0