高速列车带载断电暂态特性研究

• 作者: 潘登麟
• 来源期刊: 内燃机与配件
• 关键词: 高速列车 分闸 电磁暂态
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 质量与检修
• 页码范围: 130-131
• 页数: 2页
• 字数: 1540字
• 语种: 中文

摘要

高速列车运行途中,可能遇到因为外部环境造成带载断电的工况.本文通过建立简化电路模型,分析列额定功率分闸所产生的电磁暂态过程的机理,并通过建立精确电路模型仿真分析,进一步研究额定功率分闸时的电磁暂态特性.仿真结果表明,带载分闸过程中,可产生相比空载合闸更为强烈的暂态过程,高压电缆外层耦合电压最高可达近20000V,持续约40μs时间,瞬态电缆电流可达2000A.在列车整车电气系统的设计过程中,可采取提高系统阻尼或是吸收暂态电能的方式,来提升整车电气系统性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘登麟		1	0	0.0	0.0