谐波型波磨激扰下轮轨系统接触蠕滑特性

• 作者: 王志强 雷震宇
• 来源期刊: 计算力学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道工程 谐波激扰 耦合动力学 轮轨接触 蠕滑率/力 波磨发展
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 735-742
• 页数: 8页
• 分类号: U213.42
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/jslx20200210002

摘要

将钢轨波浪形磨耗理想化为三种波长和波深组合的连续谐波激扰,通过多体动力学软件UM,分析不同波长和波深工况下谐波激扰对轮轨接触蠕滑特性的影响.研究表明,当波长固定、波深增大时,钢轨轮对垂向振动加速度和纵向蠕滑率/力的平均值均增大,横向蠕滑率/力平均值均减小.当波深固定、波长增大时,钢轨轮对垂向振动加速度平均值和纵向蠕滑率/力平均值均减小,横向蠕滑率/力平均值均增大.纵横向蠕滑率/力均含有与初始不平顺频率值相接近的特征频率成分,纵向蠕滑率/力特征频率随着波深的增大趋向高频段发展,横向蠕滑率/力特征频率集中在低频段,且随着波深增大逐渐减小.当波深为0.3 mm时,纵横向蠕滑率/力强度相当,能量主要集中在低频,频率比较单一;当波深达到0.6mm和0.9mm时,蠕滑率/力以纵向蠕滑率/力为主,表现出多频率特征.在波长相同的条件下,随着运营时间的增加,磨耗量在低频段增加较小,在中高频段增加较大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷震宇		50	426	12.0	20.0
2	王志强		57	1115	20.0	33.0