新型立体环形交叉口的运行效率研究

• 作者: 单慧敏 周廷文 温长鹏 潘兵宏
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 环形交叉口 VISSIM仿真 延误 间隙-接受原理 交叉口设计
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 交通物流
• 页码范围: 630-636
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2020.06630

摘要

常规环形交叉口能够有效避免交通冲突,但随着机动车数量的增加,出现了通行能力不足的问题.提出一种新型立体环形交叉口,通过设置上下两个环圈来解决环形交叉口通行效率较低的问题.利用VISSIM仿真软件,从通行效率和行车安全方面进行模拟,发现相较于常规环形交叉口,新型立体环形交叉口使路网的平均延误降低91.78％,冲突总次数降低73.4％;与简易立交对比发现,新型立体环形交叉口除东西直行方向的通行效率降低外,其余方向均有所提高.进一步分析新型环形交叉口的适应交通量表明,当各入口的交通量小于2 000 pcu/h时,立体环形交叉口能有效提高通行能力,随着右转比例提高,左转比例降低,通行效率的提升更加明显.结合建造成本、占地规模及建造可行性,分析了立体环形交叉口的适用性.在交通量需求较大、相交道路没有主次之分、工程预算不足以修建立体交叉以及可利用土地范围有限等情况下,通过新建或改建成立体环形交叉口可以有效改善路网的运行效率和行车安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘兵宏		92	803	16.0	26.0
2	单慧敏		2	0	0.0	0.0
3	温长鹏		4	0	0.0	0.0
4	周廷文		2	0	0.0	0.0