悬挂式单轨纵断面设计标准取值研究

• 作者: 余浩伟 谢毅
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨 纵断面 最大坡度 竖曲线半径 坡段长度
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U232
• 字数: 3761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201909020006

摘要

纵断面设计参数与工程规模、运输效率、建设成本、运营安全等密切相关,是选线设计的重要控制参数.以车辆性能为前提,从满足乘客舒适度角度对最小竖曲线半径、最大坡度、坡段长度进行理论计算分析.建议最大坡度不大于60‰,对于确因工程需要使用更大坡度的,应根据车辆厂家提供的具体技术参数进行研究计算确定.在设计过程中,需合理确定坡长与坡度之间的关系,必要时可结合车辆牵引制动特性曲线进行专题研究.悬挂式单轨的车体悬挂在轨道梁下方,重心较高,乘客对于竖向离心加速度的主观感受更加明显,应严格控制允许的竖向离心加速度,建议一般情况下取0.1 m/s2、困难情况下取0.2 m/s2.当设计速度为80 km/h时,一般情况下竖曲线半径不小于5000 m、困难情况下不小于2500 m;坡段长度一般情况下不小于340 m,困难情况下不小于190 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余浩伟		19	43	4.0	6.0
3	谢毅		14	15	2.0	3.0