高速列车气动特性对桥梁防护墙的响应分析

• 作者: 张鹏 杜礼明
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 高速列车 防护墙 数值模拟 气动特性 响应
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 机车车辆工程
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2020.06.007

摘要

建立了以CRH3系列某型高速列车为原型的空气动力学数值模型,研究了桥梁防护墙及其结构参数对高速列车气动特性的影响.结果表明:由于防护墙的存在,使得空气在防护墙处形成绕流,同时在防护墙外壁侧形成了涡旋,涡旋不断向后发展、增大,并在中间车的后转向架与尾车的前转向架处出现耗散、脱落以及新涡旋生成的现象.绕流与涡旋的作用导致整车升力平均下降了39.25％,升力减小;并且随着防护墙高度的升高,同样导致了整车升力的减小,升力平均降低了43.77％.