公法线偏差对斜齿轮系统动力学特性的影响

• 作者: 唐进元 陈思雨 陈维涛 马玉玺
• 来源期刊: 机械传动
• 关键词: 公法线偏差 斜齿轮系统 非线性振动 齿轮侧隙
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 试验分析
• 页码范围: 113-120
• 页数: 8页
• 字数: 4063字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2020.05.019

摘要

公法线偏差设计一般按设计手册选择,公法线偏差设计与啮合动力学性能关系的研究尚未见文献报道.通过推导公法线偏差下的啮合刚度与啮合间隙计算公式,建立了包含时变啮合刚度和齿侧间隙的12自由度斜齿轮传动系统动力学模型;考虑6级精度下的4组公法线偏差,计算得到每组公法线偏差下系统传动误差的峰-峰值曲线、幅频响应和均方根曲线,给出最佳公法线偏差设计流程.分析结果表明,低速时公法线偏差对齿轮副的动态特性影响不明显,当齿轮转速较高时(ω=0. 782~1. 03),系统将出现跳跃,进入混沌;公法线偏差对齿轮副的冲击响应有着显著的影响,适当增加公法线偏差可改善齿轮系统的冲击;公法线偏差组取第三组公法线偏差时,系统振动最小,为最佳公法线偏差值.研究结果为公法线偏差设计提供了一种动力学评判方法,对高性能齿轮设计研究有参考价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	唐进元	中南大学高性能复杂制造国家重点实验室	204	2461	25.0	44.0
2	陈思雨	中南大学高性能复杂制造国家重点实验室	25	493	8.0	22.0
3	陈维涛	中南大学高性能复杂制造国家重点实验室	2	0	0.0	0.0
4	马玉玺	中南大学高性能复杂制造国家重点实验室	1	0	0.0	0.0