粉细砂地层对地铁列车荷载的动力响应及长期变形研究

• 作者: 张超 施斌 王涛 邓永锋 马龙祥
• 来源期刊: 工程地质学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁振动荷载 粉细砂地层 2.5维数值方法 动偏应力 土体累积变形
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 岩土工程
• 页码范围: 1378-1385
• 页数: 8页
• 分类号: TU442
• 语种: 中文
• DOI: 10.13544/j.cnki.jeg.2020-070

摘要

为探明地铁列车荷载作用下粉细砂地层的动力响应特征及长期累积变形发展规律,首先基于南京地铁2号线沉降监测数据,分析了位于粉细砂地层中某区段隧道结构的沉降发展规律;然后采用2.5维数值方法,模拟分析了地铁列车荷载作用下粉细砂地层的振动响应特征;最后,基于振动荷载作用下粉细砂的累积变形经验公式,采用分层总和法研究了粉细砂地层由列车荷载诱发长期累积变形的发展规律.研究结果表明:(1)列车运行引发地铁隧道地基粉细砂地层的动偏应力随着深度的增加呈先增大后减小的变化趋势,其最大值通常出现在隧道底部以下1 m处,最大值约为3.5 kPa;(2)列车振动荷载诱发粉细砂地层的长期变形在运营初期发展较快,并在运营1年左右达到稳定,随后缓慢增长,其稳定后的地基总变形量约为15.1 mm;(3)由列车振动荷载长期作用诱发的隧道粉细砂地基沉降量约占运营7年后总沉降量值的26％.