高速列车转向架雪粒沉积特性数值研究

• 作者: 张继业 李田 蔡路
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 转向架 离散相模型 风雪流 雪粒沉积
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程、交通工程
• 页码范围: 804-815
• 页数: 12页
• 分类号: U271
• 字数: 4973字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2020.04.020

摘要

为了揭示高速列车转向架表面的雪粒沉积分布,建立基于临界捕获角度和临界剪切速度的雪粒沉积模型,采用拉格朗日方法模拟雪粒在气流中的运动,研究转向架表面的雪粒沉积特性.研究结果表明,转向架构架底部、抗蛇行减振器、后轮对中间制动夹钳、牵引拉杆、抗侧滚扭杆区域为雪粒易堆积部位;转向架后部区域垂向面、前部区域水平面、角落区域黏附率高;无论是积雪量,还是黏附率,都是以转向架中部横梁区域为最大;各部件平均积雪量由高到低依次为:牵引拉杆、构架、摇枕、二轴制动夹钳、抗侧滚扭杆、一轴制动夹钳、横向减振器、二轴轴箱、一轴轴箱、空气弹簧、抗蛇行减振器、踏面清扫装置,其中牵引拉杆、构架、摇枕、夹钳2的平均积雪量比其他部件高出约1倍,二轴制动夹钳的平均积雪量比一轴制动夹钳高出约1倍;当临界捕获角度为30～60°时,临界捕获角度的变化对部件总的积雪量影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
2	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
3	蔡路	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	5	1.0	2.0