高速铁路黄土路堤结构动力响应数值分析

• 作者: 吕擎峰 李策策 潘松杰 赵彦旭
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 黄土路堤 路堤结构 桩间距 动力响应
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.201911014

摘要

运用FLA C3D内置FISH语言编程实现列车荷载的施加,分析了两种黄土路堤结构在动荷载下的响应特征,并探讨桩板结构桩间距对路堤动力响应的影响.结果 表明:桩板结构路堤各层的竖向位移均比无桩板结构的大;两种模型的动应力均沿线路横向呈马鞍型不均匀分布,轨下位置处动应力最大,桩板结构路堤峰值动应力比无桩板结构的大;桩间距为4 m时,基床表层表面位移最大,桩间距为3,2 m时,基床表层位移基本一致,并且比4 m时小,桩间距在2～3m时基床表层表面位移较小.通过模拟结果发现,无桩板结构路堤动力响应比桩板结构路堤的小,在不考虑别的因素条件下,采用无桩板填土路堤结构较为合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕擎峰		50	483	11.0	20.0
2	赵彦旭		4	75	3.0	4.0
3	潘松杰		3	0	0.0	0.0
4	李策策		2	0	0.0	0.0