400 km/h动车组车体压力载荷列车参数影响特征研究

• 作者: 徐银光 王志钧 魏康 梅元贵 李艳
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 关键词: 400km/h动车组 隧道压力波 列车参数 一维流体流动模型
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 研究创新|Research Innovation
• 页码范围: 62-67
• 页数: 6页
• 分类号: U451+.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2021.02.011

摘要

由于空气可压缩性和隧道壁面的限制,列车高速驶入隧道产生的压力波动以近似当地声速的速度在隧道内传播并发生反射,形成了隧道内复杂的压力环境,给列车带来如气动阻力增大、车内人员的耳感不适性等不利影响,甚至会造成侧窗玻璃破裂,车体结构疲劳破坏等.随着列车速度的不断提高,列车能耗、人员舒适性等问题要求的提高,高速列车进入隧道的空气动力学问题日益显著.本文采用一维非定常不等熵流动模型,研究动车组通过隧道时,列车编组长度和速度对车外压力载荷的影响特性,进一步验证了车外压力载荷随列车速度的变化规律,论证了车外压力幅值与列车速度平方成正比的适用条件和范围.本文研究结果可为确定400 km/h动车组车体压力载荷分布范围提供基础数据.