基于车桥耦合振动的高速铁路系杆拱桥吊杆优化布置

• 作者: 张思远 喻博
• 来源期刊: 中国安全生产科学技术
• 关键词: 铁路桥梁 系杆拱桥 吊杆形式 车桥耦合 动力响应
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 职业安全卫生管理与技术|Occupational Safety and Health Management and Technology
• 页码范围: 147-152
• 页数: 6页
• 分类号: X951|U24
• 语种: 中文
• DOI: 10.11731/j.issn.1673-193x.2021.04.024

摘要

为研究吊杆布置形式对系杆拱桥动力特性的影响,以建成的某主跨度128 m系杆拱桥为工程背景,将车速、吊杆布置形式作为影响因素建立全桥有限元模型;车辆动力模型采用CRH2型动车组,并利用有限元软件ANSYS以及UM(Universal Mecha-nism)动力学分析软件联合进行仿真分析;研究桥梁结构的吊杆布置形式以及列车过桥运行速度对系杆拱桥结构自振及动力响应的影响.结果表明:斜吊杆拱、网状吊杆拱能明显提高面内振动的自振频率,对面外振动影响微弱;随着速度的增加,位移、加速度、冲击系数等大致呈增大的趋势,且速度等级越高其增大趋势越显著,桥梁的各项动力响应参数均在规范允许限值内;3种不同吊杆布置形式相比较,桥梁跨中横向位移基本不变,网状吊杆拱可以明显降低跨中竖向位移峰值.