车联网环境下考虑下游站点等待人数的公交优先控制算法

• 作者: 蒋瑶 李泓辰 赵智
• 来源期刊: 交通科技
• 关键词: 车联网 车路协同 自适应 公交优先 下游站点等待人数 VISSIM
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 130-134
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1671-7570.2021.04.029

摘要

针对已有的车联网环境下公交优先算法,改进交叉口总乘客延误PI,提出考虑下游站点等待人数的公交优先控制算法.首先定义下游站点等待人数与BRT发车间隔的关系:等待人数多于均值则BRT与上一班BRT的运行间隔已超出合理发车间隔l,需提高优先权重;其次,回溯车联网环境下公交优先算法,提出将等待人数多于均值x的情况量化并加入ΔPI的计算中提高BRT优先权重;最后对北京市BRT4号线进行实证分析,验证考虑下游站点等待人数后,执行优先的概率较之前提升了47.06％,BRT运行时间最大降低了7.12％.