预喷策略耦合EGR对DN双燃料发动机工作过程的影响

• 作者: 陈贵升 魏峰 肖仁鑫 张敬贤 王震江 张涵
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 柴油 天然气 预喷策略 EGR 排放特性
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 页码范围: 1143-1151
• 页数: 9页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.08.004

摘要

基于三维流体力学软件,模拟研究了不同预喷策略耦合EGR对柴油/天然气(DN)双燃料发动机燃烧和排放特性的影响,研究表明:柴油预喷射量(FDIR)固定,预喷时刻(FDIT)提前至-10(°)CA ATDC以前时,燃烧质心(CA 50)更加靠近上止点,有利于降低CH4、HC、CO和Soot排放,但NOx排放大于单次喷射且在-20(°)CA ATDC时达到峰值;FDIT提前至-10(°)CA ATDC时,FDIR的增加对排放影响不大,FDIT提前至-10(°)CA ATDC以前时,较大的FDIR使CH4、HC、CO和Soot排放保持在较低水平;随EGR率增加,不同预喷策略下CH4、HC、Soot、CO排放总体呈上升趋势;当EGR率达到15％、FDIT提前至-20(°)CA ATDC、FDIR为30％时各项排放值均低于单次喷射;当EGR率达到25％时,缸内燃烧变差,不同预喷策略下NOx排放均降至最低,CO、Soot排放都超过了单次喷射.