大直径盾构双线隧道下穿高铁车站的受力变形研究

• 作者: 邹锦华 张世健 林延城
• 来源期刊: 公路
• 关键词: 盾构隧道 高铁车站 数值模拟 监测 变形
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 隧道
• 页码范围: 320-327
• 页数: 8页
• 分类号: U455.43
• 语种: 中文

摘要

针对广州地铁十八号线大直径盾构双线隧道近距离下穿佛莞城际番禺大道站,建立三维地层一结构有限元模型,研究了车站结构和盾构隧道的受力和变形特征,并结合现场监测数据进行对比.研究结果表明:车站结构及隧道变形计算结果均小于规范限值,车站地连墙、底板弯矩增量稳定;实测车站结构沉降和水平位移最大值均发生在盾构双线施工完成,并与有限元计算结果接近;双线盾构的掘进对车站侧墙、抗拔桩和隧道水平位移的影响主要发生在左线掘进过程中;车站结构的内力和变形的变化趋势与盾构施工密切相关,右线、左线盾构依次掘进对车站底板沉降影响具有叠加效应.研究结果可为大直径盾构近距离下穿建筑物受力变形影响分析提供参考.