基于模型的CDPF降怠速再生特性研究

• 作者: 鲜建 魏宽 杨怡 张艳华 陈海昆 刘志敏
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 催化型柴油颗粒捕集器 降怠速再生 数值模拟 峰值温度 碳载量
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 性能研究|Performance Research
• 页码范围: 9-17
• 页数: 9页
• 分类号: TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2022.02.002

摘要

采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型,研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律.结果表明:随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加;随着再生/怠速流量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均降低;在主动再生产生热量和怠速剩余积炭均较高时进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度达到最大值,较早和较晚进入怠速,峰值温度和峰值温度梯度均降低;峰值温度和峰值温度梯度与DPF内部炭烟反应量呈正相关关系.