密贴下穿地铁车站的新建通道开挖方法对比分析

• 作者: 杨宇杰 江永旺 牛晓宇 章慧健
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 新建通道 数值模拟 分部开挖 沉降 弯矩 塑性区
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 隧道与地下工程|Tunnel and Underground Works
• 页码范围: 107-110
• 页数: 4页
• 分类号: U455.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2022.01.25

摘要

依托新建成都地铁8号线倪家桥车站换乘通道密贴下穿既有1号线车站工程,采用数值模拟方法对比分析了在三种不同开挖工况下既有车站底板、新建通道初期支护结构以及围岩的力学响应.其中工况1为5部10导洞开挖,工况2为4部8导洞开挖,工况3为3部6导洞开挖.研究结果表明:工况1既有车站底板沉降最大值为4.13 mm,分别为工况2和工况3的89.39％和77.20％;工况1初期支护弯矩最大值为40.15 kN·m,分别为工况2和工况3的81.23％和74.78％;工况1的总塑性区面积为86.59 m2,分别为工况2和工况3的94.75％和91.32％;综合来看工况1最优,同时说明分部开挖中各分部大小对新建结构本身影响最大.