四线隧道密贴下穿既有车站施工参数优化分析

• 作者: 李刚 李昊炎 沈宇鹏 申健昊 闫建龙 高太平
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 下穿工程 平顶直墙隧道 地铁车站 仿真计算 沉降控制 参数优化
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 95-102
• 页数: 8页
• 分类号: U455
• 字数: 5211字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201910160006

摘要

为确保既有结构在隧道下穿施工中的安全,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,通过现场监测和数值模拟,分析既有结构在不同导洞开挖顺序、开挖进尺、掌子面错距、临时支护拆除长度等工况下的沉降变形特征.研究结果表明:(1)导洞开挖顺序为"先上后下、先边后中"引起的既有结构沉降变形最小;(2)其他条件一定时,既有结构沉降随着开挖进尺的增大而增大,本项目开挖进尺取2 m为宜;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随着掌子面错距的增大而减小并最终趋于稳定,本项目掌子面错距取6 m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随着临时支护单次拆除长度的增大而增大,本项目临时支护单次拆除长度取6m为宜;(5)既有站东西两侧布设围护桩可以有效控制既有结构沉降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
2	李刚		18	8	1.0	2.0
3	闫建龙		7	3	1.0	1.0
4	高太平		3	1	1.0	1.0
5	申健昊	北京交通大学土木建筑工程学院	3	0	0.0	0.0
6	李昊炎		3	0	0.0	0.0