多孔沥青混合料矿料间隙率物理模型的构建

• 作者: 李金凤 何兆益 官志桃
• 来源期刊: 哈尔滨工业大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 道路工程 多孔沥青混合料 主骨架结构 矿料间隙率 物理模型
• 年，卷（期）: 2022,（3）
• 页码范围: 139-147
• 页数: 9页
• 分类号: TU449
• 语种: 中文
• DOI: 10.11918/202101076

摘要

为了解多孔沥青混合料(PAC)的主骨架结构和矿料间隙率,针对多孔沥青混合料的多空隙特点,将所有矿料划分为较大粒径集料(LSA)、主集料(DASR)、干涉集料(PDA)和间隙集料(ICA)四部分,分析主集料形成的主骨架空隙结构,确定各部分集料的粒径范围,并提出了主骨架空隙率的计算方法.基于体积法,考虑ICA的填充作用、PDA的干涉作用和LSA的取代效应,构建PAC混合料矿料间隙率的物理模型,并通过PAC-13和PAC-10击实试验验证该模型预测效果.结果表明:对于DASR形成的主骨架空隙,ICA主要起填充作用;PDA的干涉作用虽然会占据DSAR形成的部分骨架空隙,但一定程度上也会增大主骨架的空隙;粒径较大的LSA取代部分DASR后也会使得主骨架的空隙率有所增大;对于DASR形成的主骨架空隙率,LSA、PDA和ICA对矿料间隙率的影响具有不同的方向性;在PAC级配设计初始阶段,无需制作混合料试件,仅依据级配曲线确定四组分集料的分界粒径即可预估相应的矿料间隙率,方便确定最佳级配,在很大程度上减少了PAC混合料配合比设计的试验量.综上,所建模型具有合理性和有效性,有较好预测效果.