高速列车车间悬挂对运行平稳性影响的研究

• 作者: 任利惠 周劲松 沈钢 钟廷修
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 平稳性 车端悬挂
• 年，卷（期）: 2003,（6）
• 页码范围: 10-14
• 页数: 5页
• 分类号: U270.11
• 字数: 2167字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2003.06.003

摘要

以列车为研究对象,采用面向对象的建模技术,建立了带车端悬挂系统的5辆车编组、3辆车编组以及单车的垂向及横向非线性动力学模型,对高速列车的运行平稳性进行研究.对单车和3辆车编组的列车模型的频域分析表明车辆间加入车端悬挂系统增加了车辆间的耦合,能有效地提高列车高速运行时的平稳性.运用5辆车编组的列车动力学模型,采用时域仿真的方法,对车端悬挂参数进行了研究.研究表明车端的横向及垂向刚度和阻尼分别对列车的垂向和横向运行平稳性影响较大,车端的纵向能同时起到抑制车辆点头和摇头振动的作用,但需要设置较大的数值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈钢	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	116	1088	18.0	27.0
2	钟廷修	上海交通大学机械学院机电控制研究所	68	1490	22.0	37.0
3	任利惠	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	81	1008	17.0	28.0
4	周劲松	上海交通大学机械学院机电控制研究所	8	217	6.0	8.0