汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析

• 作者: 冯振东 吕振华 范让林
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 内燃机 动力总成 悬置系统 隔振设计
• 年，卷（期）: 2004,（3）
• 页码范围: 37-43
• 页数: 7页
• 分类号: TK401|U461.1
• 字数: 5040字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2004.03.010

摘要

作者系统总结和分析了汽车动力总成-悬置系统的设计思想.应用刚体的撞击中心理论布置动力总成的前、后悬置,同时兼顾动力总成和车身的垂向弹性弯曲振动模态的影响以及发动机往复不平衡惯性力的作用中心,可有效提高汽车的舒适性.Ⅴ型布置的悬置组能解除动力总成、悬置系统横移、侧倾自由度之间的弹性耦合,既有较大的横向刚度,又有足够的侧倾柔度;既有利于获得动力总成的第一阶刚体模态为绕扭矩轴做侧倾振动的模态,也便于该系统刚体模态频率与汽车其它子系统固有频率之间的合理分配,从而获得良好的怠速隔振性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕振华	清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0
2	范让林	清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室	7	516	7.0	7.0
3	冯振东	吉林大学汽车工程系	1	93	1.0	1.0