地铁运行荷载引起的隧道地基土动力响应分析

• 作者: 周顺华 宫全美 徐勇
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 隧道 车辆振动 轮轨力 地基应力
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 页码范围: 47-51
• 页数: 5页
• 分类号: U451.3
• 字数: 2832字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.05.010

摘要

利用轮轨耦合模型,计算某城市地铁列车运行时产生的轮轨力.利用有限单元法分析该轮轨力引起的地基土动应力比值的变化规律、影响范围及动应力比值与列车运行次数的关系.分析结果表明,列车振动引起的拱腰附近及拱底轨枕正下方土层的动剪应力较大;列车运行的水平向影响范围大约为15 m,垂直向影响范围大约为3 m;列车运行初期,动剪应力随列车通过次数的增加而增大,运营后期,增加幅度趋于平缓;在现行的高低偏差管理容许值范围内,线路局部地段的高低不平顺对地基土动剪应力比的影响不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	宫全美	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	91	1120	21.0	28.0
3	徐勇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	11	135	5.0	11.0