270 km·h-1高速动车模态分析

• 作者: 周丹 田红旗 鲁寨军
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车 模态分析 刚度分析 计算机仿真
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 分类号: U266
• 字数: 4624字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.06.004

摘要

按弹性体考虑,建立由车体、前后构架和4个轮对轴箱构成的270 km·h-1高速动车模型.采用弹簧单元和拉杆单元模拟一系、二系悬挂及牵引拉杆和轴箱拉杆;设置节点自由度耦合来模拟顶盖与车体其他部件的螺栓连接;在各设备质心位置创建质量单元,用弹簧单元将质量单元与底架上相应设备的支点连接起来以模拟设备质量的影响.用ANSYS软件的Block Lanczos算法提取了270 km·h-1高速动车在考虑设备质量和不考虑设备质量两种情况下的前200阶特征值和特征向量,并对这两种情况下的整车振动特性进行比较分析,得到如下结论:不加设备质量时,与垂向变形相关的振型,其频率明显高于加设备质量时的相应频率;与其他方向变形相关的振型,其相应频率在这两种情况下差异不大;整车刚度按二系悬挂、一系悬挂、车体、构架、车轴的顺序由弱变强;整备状态下车体出现垂向弯曲振型的最低频率为10.42 Hz,满足<200km·h-1以上速度级铁道车辆强度设计及试验规范鉴定暂行规定>的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	周丹	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
3	鲁寨军	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	41	470	11.0	21.0