机车动力制动对操纵方式及限制坡度的影响

• 作者: 王自力 陈清
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力制动 制动方式 限制坡度 列车 机车
• 年，卷（期）: 2005,（4）
• 页码范围: 448-452
• 页数: 5页
• 分类号: U260.11
• 字数: 3366字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2005.04.004

摘要

分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程.计算表明,采用动力制动,在12‰的下坡道,用DF8B或SS7单机牵引,缓解增速时间从110 s分别延长为172 s及234 s.对于18‰的下坡道,用DF8B或SS7双机牵引,缓解增速时间从68 s分别延长为138 s及225 s.采用机车动力制动与空气制动联合操纵方式还可减少空气制动次数和降低车轮踏面温升,从而提高列车安全性,放宽限制坡度的设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王自力	西南交通大学牵引动力国家实验室	25	286	11.0	16.0
2	陈清	西南交通大学牵引动力国家实验室	17	97	5.0	9.0