牵引及制动操纵对重载机车轮轨动力作用的影响

• 作者: 刘鹏飞 张大伟 王开云
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载机车 牵引制动 轮轨力 车辆—轨道耦合动力学 钩缓系统
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 96-104
• 页数: 9页
• 分类号: U260.11
• 字数: 5686字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.02.15

摘要

基于列车纵向动力学理论和车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑钩缓系统中车钩纵向、横向和垂向作用力的重载列车—轨道耦合动力学模型.以机车牵引万吨列车为考核工况,分析牵引和制动时机车的受力特点,研究牵引力、制动力及车钩力对机车运行性能的影响过程和影响程度,并对理论模型进行试验验证.结果表明:在牵引、电制动及紧急制动工况下,直线线路上机车的轮重分别较惰行工况降低了约13,7和4 kN,单纯的牵引或制动力可降低轮轨横向蠕滑力,间接造成轮轨横向力的小幅增大,但轮轴横向力基本不变;车钩力可通过车钩摆角产生横向分量,并传递到轮轨界面,改变轮轴横向力的整体变化趋势;若车钩偏转3°,在电制动工况下,前部机车承受的压钩力较大,引起的轮轴横向力增幅达18 kN,在紧急制动工况下,机车上的压钩力幅值小,引起的轮轴横向力在8 kN以内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	刘鹏飞	石家庄铁道大学机械工程学院	14	25	2.0	5.0
6	张大伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	37	4.0	6.0