柴油燃料HCCI燃烧影响因素的试验研究

• 作者: 崔毅 石磊 邓康耀
• 来源期刊: 工程热物理学报
• 学科: 工学
• 关键词: HCCI 柴油燃料 燃烧特性
• 年，卷（期）: 2005,（z1）
• 页码范围: 269-272
• 页数: 4页
• 分类号: TK421
• 字数: 2333字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-231X.2005.z1.070

摘要

本文采用在进气上止点附近进行柴油喷射,利用缸内高温残余废气促进燃油蒸发形成均质混合气,实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).试验结果表明柴油燃料HCCI燃烧的放热规律呈现低温和高温放热两个阶段,并且NOx排放可以降低95%～98%.本文主要研究了影响HCCI燃烧的因素,指出负荷增大、进气温度增加和负气门重叠期的增加使HCCI着火提前,而外部EGR率的增大可以推迟着火.因此对于低温自燃性好的燃料,冷EGR是控制其HCCI着火燃烧过程的有效措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔毅	上海交通大学动力机械工程教育部重点试验室	63	395	12.0	16.0
2	邓康耀	上海交通大学动力机械工程教育部重点试验室	158	1213	18.0	26.0
3	石磊	上海交通大学动力机械工程教育部重点试验室	90	467	14.0	16.0