汽车平顺性评价体系

• 作者: 何仁 陆森林 陈士安
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 悬架参数 平顺性 评价体系 层次分析法 熵值法
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 229-233
• 页数: 5页
• 分类号: U463.3
• 字数: 4494字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2006.03.010

摘要

为了对汽车平顺性进行评价以及对悬架参数进行优化选择,根据汽车平顺性的3个评价指标,充分利用主观评价法和客观评价法各自的优点,建立了一个汽车平顺性评价体系.根据各评价指标的重要性,利用层次分析法,确定它们的主观权重;根据各评价指标的性能统计数据,利用熵值法,确定它们的客观权重;综合主观权重与客观权重,确定各评价指标的最终权重;根据各评价指标的最终权重与性能统计数据计算汽车平顺性的评价值.该评价体系以逐次淘汰的方式求优,通过最小的评价值与最优的汽车平顺性相对应的方式评选出最优的悬架参数方案,该体系便于计算机编程使用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈士安	江苏大学汽车与交通工程学院	40	572	14.0	23.0
2	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
3	陆森林	江苏大学汽车与交通工程学院	71	1188	20.0	31.0