天兴洲长江大桥斜拉桥在地震作用下的车-桥耦合振动分析

• 作者: 俞翰斌 熊建珍 高芒芒
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 地震 车-桥耦合振动 走行安全性 乘坐舒适性
• 年，卷（期）: 2006,（5）
• 页码范围: 54-59
• 页数: 6页
• 分类号: U2
• 字数: 5497字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.05.010

摘要

针对天兴洲长江大桥正桥的斜拉桥初步设计方案,建立空间有限元模型,采用动态时程分析方法,进行地震-车-桥耦合振动分析.根据多遇地震条件下结构可正常使用且不产生过大变形的要求,确定地震荷载的选择.选取货物列车(重车编组和空车编组2种方式)以80 km·h-1、中速旅客列车以200 km·h-1、高速旅客列车以250 km·h-1速度4种过桥方案,分别进行地震-车-桥耦合振动分析.计算结果表明,桥梁结构满足UIC规范中铁路桥梁设计对振动加速度的要求;车辆的最大脱轨系数均小于0.8;除高速旅客列车过桥方案的最大轮重减载率达到0.631(不满足0.60的安全标准但满足0.65的容许标准)以外,其余列车过桥方案的轮重减载率均小于0.60,满足安全标准;4种方案列车通过桥梁时的舒适(平稳)性与安全性均满足规范要求,但在相同的线路状态和车速下,货物列车空车编组时比重车编组时差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	俞翰斌	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	3	78	3.0	3.0
2	高芒芒	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	10	188	7.0	10.0
3	熊建珍	铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	1	41	1.0	1.0