基于最优控制的半主动悬挂机车平稳性能研究

• 作者: 王自力 董仲美 蒋海波
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动悬挂 控制策略 最优控制 动力学性能 机车 运行平稳性
• 年，卷（期）: 2007,（3）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 30-33
• 页数: 4页
• 分类号: U260.332|U260.331
• 字数: 2549字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-128X.2007.03.009

摘要

现有的半主动悬挂控制策略本身存在一定的弊端,即在有效改善车体平稳性的同时,转向架和轮对的动力学性能变差,为此采用最优控制的方法,综合考虑其性能指标,对车辆悬挂系统的半主动控制策略进行了改进研究,同时利用动力学仿真软件Simpack建立一个2C0机车控制模型,并对改进后的控制策略进行了动力学性能仿真分析.仿真结果表明,基于最优控制改进的半主动悬挂控制策略,在提高车辆平稳性的同时,转向架构架和轮对的动力学性能基本上保持不变,从而使整车性能多指标综合达到最优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王自力	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	25	286	11.0	16.0
2	蒋海波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	9	144	6.0	9.0
3	董仲美	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	138	6.0	8.0