被动公交优先的交叉口信号周期优化模型研究

• 作者: 路庆昌 邓海龙 龙科军
• 来源期刊: 中国市政工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交优先 交通控制 交叉口 性能指标函数 周期 乘客人均延误
• 年，卷（期）: 2007,（3）
• 所属期刊栏目: 道路与交通
• 页码范围: 9-11
• 页数: 3页
• 分类号: U491.23
• 字数: 3485字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-4655.2007.03.004

摘要

在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题.介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现场实例,将现有交通控制条件下的效益分析结果与按公交优先的最佳周期时长的确定及效益分析进行比较,说明周期优化的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龙科军	长沙理工大学交通运输学院	59	401	10.0	18.0
2	路庆昌	华中科技大学土木工程与力学学院	4	66	4.0	4.0
6	邓海龙	华中科技大学土木工程与力学学院	4	110	4.0	4.0