秦沈客运专线轨道谱与德国轨道谱的比较

• 作者: 王开云 翟婉明 蔡成标
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道谱 客运专线 功率谱密度 动力学性能 比较
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 页码范围: 425-430
• 页数: 6页
• 分类号: U211.3
• 字数: 3578字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2007.04.008

摘要

从轨道谱的功率谱密度、时间样本幅值及对动力学性能影响的角度,对比了秦沈线轨道谱和德国轨道谱.秦沈线无碴轨道谱密度介于德国高干扰谱和低干扰谱之间,其中高低谱与德国高干扰谱接近,在30～45 m波长范围内方向谱优于德国低干扰谱.秦沈线有碴谱和德国高于扰谱互有优劣,方向和高低谱的分界波长分别是20 m和30 m.从时间样本来看,秦沈线无碴谱方向不平顺与德国低干扰谱非常接近,明显小于高干扰谱;有碴谱方向不平顺度略小于德国高干扰谱,但明显大于低干扰谱;无碴谱和有碴谱的高低不平顺均介于德国低干扰和高干扰之间.引起轮重减载的可能性大小依次是秦沈线有碴谱、德国高干扰谱、秦沈线无碴谱和德国低干扰谱.导致车体振动大小依次是德国高干扰谱、秦沈线有碴谱、秦沈线无碴谱和德国低干扰谱.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
3	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0