电机悬挂方式对LIM地铁系统动力特性的影响研究

• 作者: 冯雅薇 邓亚士 魏庆朝
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 直线电机地铁 耦合动力学 架悬式悬挂 抱轴式悬挂 气隙
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 所属期刊栏目: 电气化工程
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: U239.5
• 字数: 3871字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2007.11.013

摘要

研究目的:研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性,并将二者进行比较.研究方法:应用车辆轨道耦合动力学理论,分别建立不同悬挂方式下的系统模型并编制相应的仿真程序,通过在轨道局部加入谐波型余弦不平顺激励对系统的动力特性进行分析.研究结果:2种悬挂方式对系统的各向加速度和轮轨力的影响差别较小,而气隙变化呈现明显不同的规律.研究结论:直线电机采用架悬式悬挂时,要严格控制幅值大于5.5 mm的长波不平顺,防止电机和反力板之间的刮蹭;而当采用抱轴式悬挂时,要注意控制大幅值的短波不平顺出现,防止气隙过大,影响电机效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏庆朝		143	1545	20.0	30.0
2	冯雅薇		19	291	11.0	17.0
3	邓亚士		6	67	3.0	6.0