城市快速公交(BRT)专用道客运能力探讨

• 作者: 张卫华
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: BRT 客运能力 制动过程 车头时距 停靠能力
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 118-121
• 页数: 4页
• 分类号: U491.23
• 字数: 3881字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2008.01.032

摘要

从分析车辆的制动过程出发,推导出在保证公交车辆安全和满足乘客基本舒适条件下公交车辆最小车头时距的计算方法,在此基础上对理想道路交通条件下(即不考虑停靠站等因素的影响)快速公交系统专用道的理论客运能力进行了研究.通过分析停靠站停靠能力的影响因素,探讨了在考虑停靠站影响条件下BRT实际客运能力的计算方法,并给出了不同车辆配置、不同停靠滞留时间和不同停靠泊位数所对应的BRT实际客运能力值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	合肥工业大学汽车与交通工程系	124	1644	21.0	35.0