冷起动首循环瞬态HC排放与进气道燃料输运特性的关系

• 作者: 刘志敏 李理光 栗工 邱冬平
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 液化石油气 点燃式发动机 冷起动 瞬态HC排放
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 73-78
• 页数: 6页
• 分类号: TK464
• 字数: 3820字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-8740.2008.01.014

摘要

从循环控制的角度,详细研究了液化石油气(LPG)点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性.研究结果表明,有一定比例的气态LPG燃料不能进入缸内,残留在进气道内.进气道残留的HC体积分数随首循环混合气空燃比的增加而增大,而残留比例随首循环混合气空燃比的增加而减少;进气道残留HC体积分数和比例随节气门开度的增加而降低;喷射相同燃料时,喷射时刻对残留HC体积分数和比例没有影响,但如果喷射发生在进气门开启之后,将导致燃烧的恶化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志敏	上海交通大学内燃机研究所	14	220	4.0	14.0
2	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
3	栗工	上海交通大学内燃机研究所	11	192	8.0	11.0
4	邱冬平	上海交通大学内燃机研究所	5	52	3.0	5.0