实际环境下柴油轿车冷起动的排放特性

• 作者: 楼狄明 胡志远 谭丕强 赵坚勇
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油轿车 冷起动 排放 油耗
• 年，卷（期）: 2011,（3）
• 页码范围: 192-197
• 分类号: U464
• 字数: 4106字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2011.03.004

摘要

研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比.结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高.这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而氧化催化转换器(DOC)在较低温度下工作性能欠佳,使有害气体排放的转化率降低.在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NOx排放量高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,废气再循环系统(EGR)降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	谭丕强	同济大学汽车学院	194	1675	21.0	33.0
3	胡志远	同济大学汽车学院	201	1558	20.0	31.0
4	赵坚勇	同济大学汽车学院	2	24	2.0	2.0