交叉口动态车道功能与信号控制协同问题研究

• 作者: 曾滢 杨晓光 马莹莹
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 平面交叉口 车道功能 动态车道管理 协同 时空资源优化
• 年，卷（期）: 2009,（7）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 903-908
• 页数: 6页
• 分类号: U491.5
• 字数: 6003字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2009.07.011

摘要

基于信号控制交叉口时空关系分析,综合运用交通流理论和信号控制技术,建立了动态车道功能与信号相位组合模型,用Visual Basic语言编制程序对该模型求解.为验证模型的有效性,应用该模型对实际案例进行了优化,并通过交通仿真软件VISSIM分别对优化前后的方案进行了仿真对比分析.仿真结果表明:交叉口动态车道功能与信号控制存在协同作用,与仅改善车道功能或信号控制相比,实现两者的协同能有效提高交叉口时空资源的利用率,使关键状态参量如延误与排队长度显著降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓光	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	336	8479	53.0	72.0
2	曾滢	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	7	194	6.0	7.0
3	马莹莹	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	9	257	7.0	9.0