高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究

• 作者: 兆文忠 李晓峰 李涛 谢素明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 室内噪声 FEM/BEM 声传递向量
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 77-83
• 页数: 7页
• 分类号: U260.111|X827
• 字数: 3871字
• 语种: 中文

摘要

基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构-声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高速列车的减振降噪提供理论依据.对某高速列车拖车的仿真分析结果表明:该车声学测试点的总声压级超出了TB 1809-86标准拖车客室的容许噪声值;在某些计算频率下,车体某些部件涂敷阻尼材料后对客室测试点的声学贡献由小变大,这说明阻尼材料不仅改变了这些部件的振动幅值,同时也改变了振动相位.因此,在采用阻尼材料减振降噪时,应对车体板件进行声学贡献分析,充分考虑阻尼材料对测试点声压级的影响,有针对性地采取措施,降低乘客室内噪声.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢素明	大连交通大学交通运输工程学院	68	407	10.0	17.0
2	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
3	李晓峰	大连交通大学交通运输工程学院	42	182	8.0	12.0
4	李涛	大连交通大学交通运输工程学院	2	33	1.0	2.0