引航道与河流主航道的夹角对通航条件影响试验

• 作者: 卢文蕾 李焱 郑宝友 陈作强
• 来源期刊: 水道港口
• 学科: 交通运输
• 关键词: 引航道 主航道 夹角 概化物理模型
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 所属期刊栏目: 水利枢纽与通航条件
• 页码范围: 42-48
• 页数: 7页
• 分类号: U611|O411.3
• 字数: 5273字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-8443.2009.01.008

摘要

分析总结了山区河流通航建筑物引航道与河流主航道夹角形成的因素.通过概化物理模型和船模航行试验,研究了船闸布置在弯道凸岸以及引航道与河道斜交布置2种条件下,引航道与河流主航道不同夹角时,口门区和连接段的通航条件.试验表明,当船闸布置在弯道凸岸附近,河道流速为1.5～2.0 m/s时,转弯夹角宜小于20°;当引航道与河道斜向布置,河道流速为1.5 m/s时,夹角宜小于等于25°,当河道流速为2.0～2.5 m/s时,夹角宜小于等于20°.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李焱	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	26	306	9.0	16.0
2	郑宝友	交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室	44	565	12.0	21.0
3	陈作强		7	56	5.0	7.0
4	卢文蕾		14	59	5.0	7.0