城际铁路列车停站对小时通过能力的影响

• 作者: 刘新 张巍 朱家荷
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城际铁路 停站方案 损失时间 小时通过能力 行车组织
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 页码范围: 108-112
• 页数: 5页
• 分类号: U292.5
• 字数: 3949字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.04.020

摘要

对有3个中间站的城际铁路,将1 h内停站列车按单列、2列成组、3列成组3种组织方式,每列车有1,2,3次共3种停站次数,以及有、无待避2种运行方式组成78种停站方案.通过铺画不同停站方案的列车运行示意图,分析计算有、无待避2种运行方式的损失时间,提出有、无待避2种运行方式损失时间的计算公式.按成组列车总停站次数由1到9的顺序,建立无待避停站运行方式损失时间和小时通过能力计算表.计算结果表明:当1 h列车停站为4～7次时,小时通过能力为15列左右;不同停站方案对小时通过能力的影响与列车停站次数、停站时间、排列次序以及运行方式等因素有关;因此应根据通过能力利用情况和1 h总停站次数的需求选择列车停站方案;应尽可能采用无待避停站运行方式,将有待避停站运行方式作为列车运行调整的备用方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘新	中国铁道科学研究院通信信号研究所	8	58	4.0	7.0
2	张巍	中国铁道科学研究院运输及经济研究所	13	87	5.0	9.0
3	朱家荷	中国铁道科学研究院运输及经济研究所	3	49	3.0	3.0