基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究

• 作者: 徐瑞华 江志彬 罗钦 陈菁菁
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车运行图 城市轨道交通 首末班车 动态可达性
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 72-75
• 页数: 4页
• 分类号: U298.6
• 字数: 3586字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2010.01.013

摘要

网络各站之间的可达性特别是首末班车可达性衔接方案的生成和发布,对提升城市轨道交通智能化管理水平具有重要意义.OD(起讫点)之间动态可达性,主要依赖于城市轨道交通物理网络和列车运行网络,需综合考虑列车运行图的刚性控制和乘客换乘走行的柔性影响.根据弹性换乘时间,定义完全可达、条件可达和不可达三个层次,构建网络动态可达性的衔接模型,并提出推算流程.以实际城轨线网为例,确定了某OD对之间的可达时间域,表明该方法的推算结果可作为乘客出行向导的依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐瑞华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	119	2738	32.0	47.0
2	江志彬	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	39	640	14.0	24.0
3	陈菁菁		6	135	4.0	6.0
4	罗钦	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	5	279	5.0	5.0