柴油机掺烧DMM的超低排放研究

• 作者: 冉帆 朱瑞军 王锡斌 苗海燕 黄佐华
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 二甲氧基甲烷 废气再循环 柴油机氧化催化转换器 排放
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 1-6,10
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3712字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2010.05.001

摘要

研究了二甲氧基甲烷(DMM)、EGR和排气后处理对于柴油机燃烧排放的影响,并讨论了达到欧-Ⅲ排放标准的途径.研究结果显示:柴油掺混50 %体积比的DMM,在中低负荷下采用28 %的EGR率,在高负荷下采用7 %的EGR率,可以同时显著降低NOx和碳烟排放,使用柴油机氧化催化转化器(DOC)可以大幅度降低HC和CO排放.通过与纯柴油燃烧过程的比较表明:DMM-柴油混合燃料可以同时增加预混燃烧和扩散燃烧速率,导致最高燃烧压力和放热率增大,采用EGR并未使燃烧持续期显著延长.自然吸气式柴油机掺烧大比例的DMM并结合EGR和DOC,有望达到欧-Ⅲ排放标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄佐华	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	159	1465	21.0	32.0
2	苗海燕	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	32	293	10.0	16.0
3	王锡斌	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	51	649	15.0	24.0
4	朱瑞军	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	5	75	3.0	5.0
5	冉帆	西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室	3	73	3.0	3.0