工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性

• 作者: 丁问司
• 来源期刊: 液压与气动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动管路 压力模型 传递函数
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 86-89
• 分类号: O351.2|U463.52+1
• 字数: 2394字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-4858.2010.05.032

摘要

工程车辆全液压制动系统管路较长,管内制动压力传递特性是影响车辆制动性能的重要因素.紧急制动时管路压力存在高频变化,此时对制动压力传递特性的研究应采用分布式管路参数模型.通过建立包含14个变量组成的制动管路仿真模型,可计算获得特定制动管路压力的传递频域特性,辨识后可得到制动管路压力传递函数表达式.通过对管径、油液界质、油液温度在紧急制动条件下制动压力阶跃响应特性的分析,揭示了管径和油液运动粘度对管路压力传递特性影响规律,为全液压工程车辆制动系统的设计及现有系统的改良提供了依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁问司	华南理工大学机械与汽车工程学院	62	386	11.0	16.0