雾天交通限速计算

• 作者: 史桂芳 程建川 袁浩
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 限速 制动模型 反应时间 能见度 雾天
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 136-139,159
• 页数: 5页
• 分类号: U491.4
• 字数: 3780字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.01.023

摘要

为获得驾驶者遇到突发障碍物时制动特点的数据,在专业试车场地通过专用设备进行了试验.试验表明,制动反应时间为2.0 s(良好路况)或2.5 s(一般路况)可满足大多数驾驶者的需要.将车辆的制动过程简化为制动力增长阶段和持续制动阶段,给出了雾天限制车速的计算方法.各种能见度下对应的限速计算值和推荐值为雾天的交通限速控制措施提供了理论依据.推荐值与美国犹他洲相应规范的推荐值接近,与我国<道路交通安全法>中对低能见度时的车辆限速规定相比偏大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程建川	东南大学交通学院	80	581	13.0	21.0
2	袁浩	东南大学交通学院	9	173	7.0	9.0
3	史桂芳	东南大学交通学院	6	172	6.0	6.0